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      汽車沖壓件精密沖壓技術
      時間:2010-09-04 08:41 作者:汽車配件 點擊:
      汽車沖壓件主要是按工藝分類,可分為分離工序和成形工序兩大類,分離工序也稱沖裁,其目的是使汽車沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離.

      目前國內的主流沖壓工藝還是綫性模具生產模式,至于特種成形工藝,如液壓成形,我們經常聽到類似的介紹和報到,但目前主要還是停留在實驗室狀態。
       汽車沖壓件主要是按工藝分類,可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁,其目的是使汽車沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離,同時保證分離斷面的質量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形,制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產中,常常是多種工序綜合應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。
      汽車沖壓件用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大,要求沖壓材料厚度精確、均勻;表面光潔,無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等;屈服強度均勻,無明顯方向性;均勻延伸率高;屈強比低;加工硬化性低。在實際生產中,常用與沖壓過程近似的工藝性試驗,如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能,以保證成品質量和高的合格率。模具的精度和結構直接影響汽車沖壓件的成形和精度。
      工業中的液壓成形技術主要應用在管型件成形中,國外則主要應用在很小批量的個性化汽車零件制造中。目前在覆蓋件成形中,國內還尚無應用。液壓成形具有比較突出的優點:首先,從原理上講,該技術是等壓成形,依賴高壓介質改變板料形狀,板料在法向是受壓的,為三向受力狀態,能夠較好的改善局部成形,或者說有利於成形更加復雜的覆蓋件;其次,其成形原理和液體介質,改變了傳統的鋼-鋼接觸成形方式,能夠有效減少板料劃傷,對提高表面質量極為有利;第三,改善了傳統沖壓對沖壓成形方向的限制;第四,一次可以成形更多工藝內容,利于減少工序和模具數量;第五,成形中的冷作硬化有利於提高制件強度。同時,從目前國外應用情況來看,其生產節拍并不慢。
      但是,液壓成形技術亦有不足之處。其應用的限制顯而易見:需要外用液體介質及其相應裝置;并且有必要在焊接前對零件進行後續處理;考慮到對現場作業環境的影響,不大適合大批量零件加工。

       

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